Underhåll av ventilfettinsprutning

Professionellt underhåll av ventiler före svetsning, produktion och efter produktion spelar en viktig roll för att betjäna ventilen i produktionsverksamheten. Korrekt, ordnat och effektivt underhåll skyddar ventilen, gör att ventilen fungerar normalt och förlänger ventilens livslängd. liv. Ventilunderhållsarbetet verkar enkelt, men det är det inte. Det finns ofta förbisedda aspekter av arbetet.
För det första, när man fyller ventiler med fett, förbises ofta mängden fett. Efter att ha fyllt på fettsprutan väljer operatören anslutningsmetod för ventil och fettinsprutning innan fettinsprutningen utförs. Det finns två situationer: å ena sidan är mängden fett som injiceras liten och otillräcklig, och tätningsytan slits snabbare på grund av brist på smörjmedel. Å andra sidan orsakar överdriven fettinjektion avfall. Anledningen är att det inte finns någon exakt beräkning av tätningskapaciteten för olika ventiler enligt ventiltypskategori. Tätningskapaciteten kan beräknas utifrån ventilens storlek och typ, och sedan kan lämplig mängd fett injiceras rimligt.
För det andra, när ventiler är smorda, ignoreras ofta tryckproblem. Under fettinsprutningsoperationen ändras fettinsprutningstrycket regelbundet mellan toppar och dalar. Trycket är för lågt, tätningen läcker eller går sönder, trycket är för högt, fettinsprutningsporten är igensatt, fettet inuti tätningen hårdnar eller så är tätningsringen låst med ventilkulan och ventilplattan. Vanligtvis när fettinsprutningstrycket är för lågt rinner det insprutade fettet mestadels in i botten av ventilkaviteten, vilket vanligtvis förekommer i små slussventiler. Om fettinsprutningstrycket är för högt, å ena sidan, kontrollera fettmunstycket och byt ut det om fettporerna är blockerade; å andra sidan, om fettet är härdat, använd rengöringsvätska för att upprepade gånger mjuka upp det misslyckade tätningsfettet och injicera nytt fett för att ersätta det. . Dessutom påverkar tätningsmodellen och tätningsmaterialet även fettinsprutningstrycket. Olika tätningsformer har olika fettinsprutningstryck. I allmänhet är fettinsprutningstrycket för hårda tätningar högre än för mjuka tätningar.
För det tredje, när du sprutar in fett i ventilen, var uppmärksam på problemet med ventilen i omkopplarläget. Kulventiler hålls vanligtvis i öppet läge under underhåll och kan vara stängda för underhåll under speciella omständigheter. Andra ventiler kan inte betraktas som öppna. Slidventilen måste vara stängd vid underhåll för att säkerställa att fettet fyller tätningsspåret längs tätningsringen. Om den är öppen kommer tätningsfettet att falla direkt in i flödeskanalen eller ventilkaviteten och orsaka avfall.
För det fjärde, när ventilen är smord, ignoreras ofta effekten av fett. Under fettinsprutningsoperationen är trycket, fettinsprutningsmängden och omkopplarens läge normala. Men för att säkerställa ventilens fettinsprutningseffekt är det ibland nödvändigt att öppna eller stänga ventilen för att kontrollera smörjeffekten och bekräfta att ytan på ventilkulan eller grindplattan är jämnt smord.
För det femte, när du injicerar fett, var uppmärksam på problem med ventilhusets dränering och tryckavlastning. Efter ventiltryckstestet kommer gasen och fukten i den förseglade ventilkaviteten att öka i tryck på grund av ökningen av omgivningstemperaturen. Under fettinsprutningen måste avloppsvattnet och trycket släppas ut först för att underlätta ett smidigt förlopp av fettinsprutningsarbetet. Efter fettinsprutning är luften och fukten i det förseglade hålrummet helt ersatt. Tidig utlösning av ventilhålighetstrycket säkerställer också ventilens säkerhet. Efter smörjning, se till att dra åt dränerings- och tryckavlastningspluggarna för att förhindra olyckor.
För det sjätte, när du injicerar fett, var uppmärksam på frågan om enhetlig fettdispensering. Under normal fettinjektion kommer fettutloppshålet närmast fettinsprutningsporten att smörjas först, sedan till den lägsta punkten och slutligen till den högsta punkten, och fettet kommer att matas ut en efter en. Om det inte följer reglerna eller inte producerar fett, bevisar det att det finns en blockering och måste åtgärdas i tid.
För det sjunde, vid insprutning av fett, bör du också observera att ventildiametern ligger i nivå med tätningsringens säte. Till exempel, i en kulventil, om det finns öppningsstörningar, kan öppningsbegränsaren justeras inåt och låsas efter att ha bekräftat att diametern är rak. När du justerar gränsen, förfölj inte bara det öppna eller stängda läget, utan överväg det övergripande läget. Om öppningsläget är jämnt och stängningsläget inte är på plats kommer ventilen inte att stänga tätt. På samma sätt, vid justering av stängningsläget, bör motsvarande justering av öppningsläget också beaktas. Se till att ventilen går i rät vinkel.
För det åttonde, efter fettinsprutning, måste fettinsprutningsporten tätas. För att undvika inträngning av föroreningar eller oxidation av lipiden vid fettinsprutningsporten, bör locket beläggas med rostskyddsfett för att undvika rost. Så att den kan appliceras i nästa operation.
För det nionde, när vi injicerar fett måste vi också överväga specifika frågor i framtida sekventiell transport av oljeprodukter och hantera dem i detalj. Med tanke på de olika egenskaperna hos diesel och bensin, bör bensinens skur- och nedbrytningsförmåga beaktas. I den framtida ventildriften, när du stöter på bensindrift, fyll på fett i tid för att förhindra slitage.
För det tionde, när du injicerar fett, ignorera inte fettinsprutningen av ventilskaftet. Det finns en glidhylsa eller packning på ventilaxeln, som också måste hållas smord för att minska friktionsmotståndet under drift. Om smörjning inte kan säkerställas kommer vridmomentet att öka under elektrisk drift och de slitna delarna kommer att kräva mödosam omkoppling under manuell drift.
11. Vissa kulventilhus är markerade med pilar. Om det inte finns någon engelsk FIOW-formulering är det tätningssätets riktning och används inte som referens för mediets flödesriktning. Ventilens självurladdningsriktning är motsatt. Typiskt har dubbelsätade tätade kulventiler dubbelriktat flöde.
12. När du underhåller ventilen bör du också vara uppmärksam på problemet med vatteninträngning i det elektriska huvudet och dess transmissionsmekanism. Särskilt regnvattnet som sipprar in under regnperioden. Den ena är att transmissionsmekanismen eller transmissionshylsan rostar, och den andra fryser på vintern. Som ett resultat är vridmomentet för stort när den elektriska ventilen manövreras. Skador på transmissionskomponenterna kommer att göra att motorn avlastas eller att övermomentskyddet löser ut, vilket gör det omöjligt att realisera elektrisk drift. Transmissionsdelarna är skadade och manuell drift är omöjlig. Efter övermomentskyddet kan manuell drift inte heller växla. Tvångsmanövrering kommer att skada de interna legeringskomponenterna.