Vanliga frågor om ventiler

Varför kan dubbeltätningsventilen inte användas som avstängningsventil?
Fördelen med dubbelsätesventilkärnan är att den har en kraftbalanserad struktur som tillåter stor tryckskillnad. Dess enastående nackdel är dock att de två tätningsytorna inte kan få god kontakt samtidigt, vilket orsakar stort läckage. Om den används artificiellt och tvångsmässigt i avstängningssituationer blir effekten uppenbarligen inte bra. Även om många förbättringar görs för den (som t.ex. dubbel tätningshylsa ventil), är det inte tillrådligt.
Varför är dubbelsätesventilen lätt att svänga när man arbetar med en liten öppning?
För en enda kärna, när mediet är flödesöppet, har ventilen god stabilitet; när mediet är flödesstängt har ventilen dålig stabilitet. Dubbelsätesventilen har två ventilkärnor. Den nedre ventilkärnan är stängd och den övre ventilkärnan är öppen. På detta sätt, när man arbetar vid en liten öppning, kommer den stängda ventilkärnan lätt att orsaka vibrationer i ventilen. Detta är en dubbelsätesventil. Anledningen till att den inte kan användas för små öppningsarbeten.
Vilken raktaktsstyrventil har dålig anti-tilltäppningsprestanda och vilken kvartstaktsventil har bra anti-tilltäppningsprestanda?
Spolen på en rakslagsventil är en vertikal strypanordning, medan mediet strömmar in och ut horisontellt. Flödesbanan i ventilkaviteten måste vända och vända, vilket gör ventilens flödesbana ganska komplicerad (formen är som en inverterad S-form). På så sätt finns det många döda zoner, som ger utrymme för sedimentering av mediet, vilket på sikt kommer att orsaka blockering. Strypriktningen för kvartsvarvsventilen är den horisontella riktningen. Mediet rinner in horisontellt och rinner ut horisontellt, vilket lätt kan ta bort det smutsiga mediet. Samtidigt är flödesvägen enkel och det finns lite utrymme för mediet att sedimentera, så kvartsvarvsventilen har bra antiblockeringsprestanda.
Varför har kvartsvarvsventiler en stor avstängningstryckskillnad?
Avstängningstryckskillnaden för kvartsvarvsventilen är stor eftersom den resulterande kraften som genereras av mediet på ventilkärnan eller ventilplattan utövar ett mycket litet vridmoment på den roterande axeln. Därför tål den en stor tryckskillnad.
Varför är skaftet på en reglerventil för rakt slag tunnare?
Det innebär en enkel mekanisk princip: stor glidfriktion och liten rullfriktion. Ventilskaftet på en rakslagsventil rör sig upp och ner. Om packningen pressas lite hårdare, kommer den att linda ventilskaftet mycket tätt, vilket resulterar i en stor hysteres. För detta ändamål är ventilskaftet utformat för att vara mycket litet, och packningen använder ofta PTFE-packning med en liten friktionskoefficient för att minska hysteresen. Problemet härrör från detta är dock att en tunn ventilskaft är lätt att böja, och packningslivslängden är också kort. För att lösa detta problem är det bästa sättet att använda en roterande ventilskaft, det vill säga en kvartstakts reglerventil. Dess ventilskaft är 2 till 3 gånger tjockare än en ventilspindel med rakt slag, och den använder grafitfyllmedel med lång livslängd och hög ventilskaftstyvhet. Tja, packningslivslängden är lång, vad är en hård försegling?
Läckaget från avstängningsventilen måste vara så lågt som möjligt. Läckaget från den mjuktätande ventilen är lägst. Avstängningseffekten är förstås bra, men den är inte slitstark och har dålig tillförlitlighet. Från de dubbla standarderna för litet läckage och tillförlitlig tätning är skärning med mjuk tätning inte lika bra som skärning med hård tätning. Till exempel är den ultralätta styrventilen med full funktion förseglad och skyddad av slitstark legering. Den har hög tillförlitlighet och en läckagehastighet på 10 till 7, vilket redan kan uppfylla kraven på en avstängningsventil.